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NOS ACTIONS
Crée par décret N°09/63 du 03 décembre 2009 qui modifie l’ordonnance N°80-256 du 12 novembre 1980 portant statuts et création de l’Office de Gestion du Fret Maritime « OGEFREM », Office de Gestion du Fret Multimodal, conseil des chargeurs de la République Démocratique du Congo est un établissement Public à caractère administratif et technique.
Les types d'actions que l'OGEFREM entreprend
1. Défendre les intérêts des chargeurs
- Négociation des taux de fret avec les armateurs afin de les maintenir au niveau le plus bas ;
- Contrôle des taux de fret appliqués
Ces actions permettent aux exportations nationales à être compétitives sur le marché extérieur et partant rémunératrices pour les chargeurs et, de bénéficier sur le plan intérieur des marchandises à meilleur marché.
2. Régulation de l’accès au fret National.
La RDC développe un système de transport essentiellement de transit compte tenu de sa configuration géographique particulière qui la contraint d’une part, à de longues voies intérieurs entrecoupées à divers points de ruptures de charges pour aboutir à l’unique voie maritime nationale à l’Ouest et d’autre part, au recours vu l’enclavement de ses contrées de l’Est et du Sud, à plusieurs voies extérieurs (Corridors) de désenclavement passant par des pays voisins et autres de la sous-région pour atteindre les ports maritimes.
Il importe de maîtriser une chaîne de transport aussi vaste, complexe et exceptionnelle telle est la chaîne nationale, de gérer le fret multimodal congolais disposé sur un réseau interne et externe dense et de négocier, tant avec les Gouvernements et les intervenants des pays de transit qu’avec les instances et opérateurs congolais, l’optimisation des conditions de transports et de transit.
Cette rationalisation des cargaisons s’effectue par la signature du contrat d’adhésion pour tout armement sollicitant l’accès à la desserte couverture de tout fret congolais à l’import à partir des pays de transit. Ces instruments permettent de maintenir au niveau acceptable le prix de revient des marchandises.
3. Facilitation des transports et infrastructures d’appui à l’assistance aux activités des chargeurs
Afin de prendre en charge toutes les préoccupations des chargeurs nationaux tout au long de la chaîne multimodale de transport et de conjure les effets néfastes des longs et coûteux transit intérieurs et extérieurs qui grèvent lourdement le portefeuille des chargeurs, occasionnant des sorties des devises pour l’économie nationale et inhibant la compétitivité des importations et exportations congolais, l’OGEFREM a organisé des actions de facilitations et mis en place les infrastructures ci-après.
- Le 07 février 1987 à la cité da la N’Sele, dont les recommandations ont favorisé :
- La création de la Banque Congolais de Commerce Extérieur ;
- La réduction du 30 à 14 documents éligibles à l’export ;
- La réduction de 14 à 4, le nombre d’intervenants dans les ports maritimes nationaux et autres points d’entrée et de sortie ;
- La création du Guichet Unique au port de Matadi.
- La banque de données statistiques, d’analyse et de projection des conjonctures économiques sur le transport multimodal de la RDC ; (Fiche Electronique de Renseignement à l’Import)
- Mécanisme assurant la traçabilité électronique de la marchandise à destination de la RDC et permettant la certification de la valeur fret et de l’origine de la marchandise, en se conformant aux clauses du code ISPS ;
- Document de couverture du fret en transit. Il assure le suivi de la cargaison congolaise de port maritime étranger de transit au lieu de destination finale ;
- Centre d’accès aux différentes informations … au commerce extérieur de la RDC grâce aux nouvelles technologies de l’information.
- Infrastructure visant à décongestionner le port de Matadi et à valoriser le port de Boma en assurant aux chargeurs les délais de franchise plus longs et un tarif préférentiel pour l’entreposage de leurs véhicules ;
- A BOIS de Boma : infrastructure visant à décongestionner le port de Matadi et à valoriser le port de Boma en mettant à la disposition des exportateurs des bois, un centre de groupage et d’entreposage susceptible de faciliter la programmation des navires et la négociation des taux de fret favorable ;
- Pour répondre aux préoccupations des chargeurs sur le terrain, à l’étranger comme à l’intérieur du pays ;
- Antenne de Moanda, Uvira, Dilolo, Kipushi, Likasi, Kasenga, Mokambo, Moba, Sakania, Mahagi, Tchomia-Kaseyi, Kisangani, etc ;
- Agence de Boma, Beni, Bukavu, Kasumbalesa, Bunia et Zongo ;
- Représentations de Mombase (Kenya), Dar-es-Salam (Tanzanie) et d’Anvers (Belgique).
4. Assistance aux chargeurs
- Intermédiation dans les relations entre chargeurs et les autorités nationales, les instances portuaires, les auxiliaires dans la chaîne multimodale des transports à maillons maritimes, les armements et autres autorités de transit ;
- Suivi de l’environnement institutionnel et réglementaire aux plans national et international : Lois, règlements, accords et conventions, etc.
- Information et formation des chargeurs par :
- La publication des supports d’information : Lettre Mensuel aux chargeurs, dépliants, les monographies ;
- La tenue des ateliers, colloques, Forum, Séminaires, Journées Foires, etc.
- Les émissions radiodiffusées et télévisées ;
- La recherche de financement en faveur des chargeurs, préparation, élaboration et suivi des dossiers de financement.